هل إلغاء الهبوط وإعادة المحاولة خطير؟ وما الذي حدث؟

إلغاء الهبوط وإعادة المحاولة (go-around) إجراء مدرَّب عليه، يوقف فيه الطيار الهبوط حين يُرى أن مواصلته غير مناسبة، فيزيد الدفع ويصعد ثم يحاول من جديد أو يتجه إلى مطار آخر. تعرّفه دراسة NASA بأنه حالة يلغي فيها الطيار مرحلة الاقتراب أو الهبوط لأنها تُعدّ غير آمنة للمواصلة. صوت المحركات والصعود السريع مخيفان، لكنهما جزء من الإجراء، ولا يدلان وحدهما على عطل.

لماذا تُلغى بعض عمليات الهبوط؟

بحسب EASA فإن إلغاء الهبوط مبرَّر كلما كانت ظروف الهبوط غير مرضية. وتذكر من الأمثلة: طلب من المراقبة الجوية، وظهور خطر مفاجئ على المدرج، والقص الهوائي، واللحاق بطائرة أخرى، واضطراب الهواء خلف طائرة، وعطل ميكانيكي، وعدم استقرار الاقتراب. هذه قائمة أمثلة من نشرة لمدربي الطيران، ولا نقول إن عطل الطائرة هو السبب المعتاد للراكب، فكثير منها خارج الطائرة.

وتطلب إرشادات Airbus من المشغلين وضع سياسة «بلا لوم» لإلغاء الهبوط، وتذكر منها حالة عدم تحقق معايير الاقتراب المستقر. معنى ذلك أن القرار مشجَّع عليه لا معاقَب عليه. ولا نقول إن كل شركة طيران تطبق ذلك.

هل الأمر نادر؟

بلغ المتوسط من واحد إلى ثلاثة لكل 1000 اقتراب بحسب NASA، وهي بيانات أمريكية. فهو ليس نادرًا بالعدد، لكنه قليل بالنسبة لكل رحلة، ويختلف من مطار إلى آخر. وتذكر SKYbrary أن ما بين 3 و4% من الاقترابات تُسجَّل غير مستقرة، لكن 3% منها فقط تنتهي بإلغاء الهبوط، فما يقلق مجتمع السلامة هو ندرة الإلغاءات حين تكون لازمة، لا كثرتها. وتقول SKYbrary أيضًا إن الهبوط الملغى مهارة أساسية يتعلمها الطيارون ويتدربون عليها.

الإجراء ليس بلا مخاطرة، فقد وصفت الأدبيات الفنية حالات قليلة خطيرة. لكن ذلك لا يغيّر أن الإجراء مدرَّب عليه وأن عدم اتخاذ القرار حين يلزم يُعدّ عاملًا مهمًا. ولا نصف أي واقعة بعينها.

لماذا أحسست بميل شديد وصوت مرتفع؟

بدء الإلغاء يرافقه تسارع موجب، وقد يخلق إحساسًا خاطئًا بميل الأنف إلى الأعلى، وهو الأثر نفسه الذي يحدث بعد الإقلاع، كما يصف SKYbrary. لذلك قد يبدو الصعود أشد ميلًا مما هو. ولا نملك رقمًا لمدة الدورة حتى الهبوط الثاني، ولا نعد بأن الهبوط التالي سيكون هادئًا.

لماذا يبقى الخوف بعد الإلغاء؟

الخوف بعده مفهوم، لأنك كنت تنتظر الهبوط فجاء الصعود بدلًا منه، ولا نملك دراسة عن الخوف بعد إلغاء الهبوط تحديدًا. ما يمكن قوله أن الإجراء قرار بهامش أمان: تصفه NASA بأن الطيار يلغي المرحلة لأن مواصلتها تُعدّ غير آمنة، ثم يتبع إجراءات لمحاولة أخرى أو للتحويل إلى مطار آخر. وتذكر EASA أن الاستعداد لهذا الاحتمال يتيح رد فعل هادئًا وواثقًا. والإلغاء لا يخبرك بما كان سيحدث لو اكتمل الهبوط، ولا نعد بأن المحاولة التالية ستكون هادئة. فإن ظل القلق معك فاقرأ ماذا أفعل عند نوبة هلع.

ماذا أفعل في الدقائق التالية؟

1. ابقَ في مقعدك والحزام مربوط، واستمع إلى إعلان الطاقم.
2. تنفس بلطف: شهيق من الأنف وزفير من الفم، وعدّ من 1 إلى 5 إن أحببت. وتنصح NHS بمدة لا تقل عن 5 دقائق، فاستمر حتى بعد أن تهدأ.
3. قل لنفسك ما حدث: «أُلغي الهبوط، والطاقم يحاول من جديد».
4. إن ظهر ألم في الصدر أو ضيق نفس شديد أو دوار جديد فأخبر الطاقم.

يضم Smooth Air أصواتًا لمراحل الرحلة ومنها الهبوط، وتمارين تنفس تتدرب عليها قبل الرحلة، وزر SOS، وملاحظات تدوّن فيها ما شعرت به. وإن كنت تخاف بعد الهبوط الملغى من الرحلة التالية، فتحدث إلى طبيبك أو مختص بالعلاج السلوكي المعرفي عن الخوف نفسه. وللمزيد عن أصوات المحركات اقرأ أصوات المحركات بعد الإقلاع.