Arremetida é perigosa? O que acontece quando o avião sobe de novo

Arremetida é a decisão de interromper o pouso e subir de novo porque continuar seria inseguro. Segundo a NASA, os pilotos abortam a fase de aproximação ou pouso e, depois, fazem outra aproximação ou desviam para outro aeroporto. É um procedimento treinado, não um aviso de pane. Nos EUA ocorre de uma a três vezes a cada mil aproximações.

Por que o piloto arremete?

A decisão é do piloto ou do controle de tráfego aéreo. A EASA diz, em material para instrutores de aviação geral, que a arremetida se justifica sempre que as condições de pouso não são satisfatórias, e dá exemplos: pedido do controle, perigo inesperado na pista, tesoura de vento (wind shear), ultrapassar outra aeronave, esteira de turbulência, falha mecânica e aproximação não estabilizada. Essa lista não diz qual é a causa típica de um voo comercial, e o texto não é guia para companhias.

Na prática, o motivo que o passageiro ouve costuma ser simples: pista ocupada, vento, aproximação fora dos parâmetros. A Airbus, em nota de operações, orienta as operadoras a manter uma política de arremetida sem culpa nem punição e lista, entre as situações para abandonar a aproximação, a de que os critérios de aproximação estabilizada não sejam (ou deixem de ser) atendidos. Isso não quer dizer que toda empresa tenha essa política, mas mostra a lógica: interromper é incentivado quando as condições não estão boas.

Com que frequência acontece?

A NASA cita que, em média, ocorrem de uma a três arremetidas a cada mil aproximações, e que nos 30 aeroportos centrais dos EUA foram 3,9 por mil chegadas no ano fiscal de 2023, com variação entre aeroportos. São números dos EUA, não uma taxa mundial, e não dizem a probabilidade para o seu voo. Não há número sobre isso no Brasil que possamos citar.

Por que o motor ruge e o avião sobe de repente?

A NASA explica que a maioria dos aviões comerciais tem um modo de decolagem e arremetida que ativa o empuxo correspondente, por isso o motor passa a trabalhar forte. Também é possível fazer manualmente. O que você sente é o avião ganhando potência e subindo.

A sensação pode parecer mais íngreme do que é. O SKYbrary descreve a ilusão de subida como mais provável ao acelerar na decolagem ou ao iniciar uma arremetida com potência total — o mesmo efeito do ouvido interno descrito depois da decolagem. A explicação está em por que parece que o avião cai depois da decolagem.

Arremetida é treinada?

Sim. O SKYbrary diz que a arremetida é uma habilidade fundamental, ensinada, aprendida e praticada. A mesma página nota que o treinamento pode melhorar, então não equivale a dizer que toda arremetida sai perfeita.

Nenhum procedimento de voo é livre de risco, e este texto não diz o contrário. O que as fontes mostram é que a arremetida faz parte do treino e da rotina das tripulações.

O que fazer quando acontece

1. Mantenha o cinto afivelado e siga as instruções da tripulação.
2. Respire de forma suave, pelo nariz e pela boca, contando de 1 a 5 se ajudar, como no NHS.
3. Espere o anúncio: a tripulação costuma dizer se tentará outro pouso ou se desviará.
4. Se o aperto crescer, siga os passos de ataque de pânico no avião.

Como o Smooth Air ajuda

No app, os sons por fase do voo incluem a aproximação, para você ouvir antes o barulho do pouso e do motor subindo de potência. As práticas de respiração funcionam offline, o SOS reúne passos curtos, o programa de preparação ensaia a fase e as notas guardam o que ajudou. É autoajuda.

Quando procurar ajuda

Se o medo de pousar faz você evitar viagens, converse com um psicólogo ou médico. A bordo, sintomas novos ou fortes, como dor no peito ou falta de ar, devem ser avisados à tripulação na hora, e não presumidos como pânico.