لماذا أشعر بهبوط مفاجئ بعد الإقلاع؟

الإحساس بالهبوط بعد الإقلاع يأتي في الغالب من تغير التسارع، لا من فقدان الارتفاع: يخفض الطيارون الدفع من وضع الإقلاع إلى وضع الصعود، وتتغير سرعة الطائرة ووضعها، والأذن الداخلية تقرأ ذلك بوصفه ميلانًا أو هبوطًا. الطائرة مصممة لتواصل الصعود، فاعتماد مسار الإقلاع يشترط ميلًا موجبًا في كل نقطة من الجزء المحلق.

ماذا يحدث بالترتيب بعد أن تغادر العجلات الأرض؟

لا يوجد ترتيب واحد لكل الرحلات. فبحسب تعميم FAA يخفض الدفع في مسار عند ارتفاع لا يقل عن 800 قدم فوق المطار وقبل سحب الأجنحة المساعدة (الفلابس)، وفي مسار آخر يبدأ سحبها قبل خفض الدفع. وتقول ICAO إن المشغّل هو من يحدد الارتفاعات والسرعات. إذن يصلك الإحساس في لحظات مختلفة من رحلة إلى أخرى، ولا نقدّم رقمًا بالثواني.

ما يُعرف هو التسلسل العام: ارتفاع عن الأرض، ثم سحب العجلات (لا يبدأ قبل أن تكون الطائرة في الجو بحسب لوائح الاعتماد)، ثم خفض الدفع وسحب الفلابس بحسب المسار، ثم صعود أهدأ.

لماذا تخدعني أذني الداخلية؟

تقول FAA إن التسارع السريع، كما في الإقلاع، يخلق الإحساس نفسه الذي ينتج عن إمالة الرأس إلى الخلف. وتضيف مصادرها أن للتباطؤ السريع أثرًا معاكسًا. والاستنتاج الأقرب للراكب، وإن لم ينص عليه المصدر حرفيًا، أن خفض الدفع قد يشبه إحساس الأنف المنخفض.

وينبه SKYbrary إلى أن سحب الفلابس والعجلات وتغير الدفع في الصعود الأولي تغيّرات كبيرة في التسارع، وهي مهيئة لهذا الوهم. هذه المصادر مكتوبة للطيارين، وأهمها حالات الرؤية الضعيفة، فلا نقول إنها تثبت ما يحس به كل راكب، ولا نقول إن الطيارين لا يتأثرون.

هل الاهتزاز بعد الإقلاع طبيعي؟

بعد أن تغادر الطائرة الأرض يبدأ سحب العجلات، ولا يبدأ قبل أن تكون في الجو بحسب لوائح الاعتماد، وقد تسمع معه نقرات واهتزازات ميكانيكية. ومع سحب الفلابس وتغيّر الدفع يتغيّر إحساس الحركة، فتصل هذه اللحظات متتالية لا كحدث واحد، وقد يبدو بعضها كأن الطائرة تميل أو تنخفض قليلًا. ولا نملك مصدرًا يصف صوت كل قطعة للراكب، فلا ننسب اهتزازًا معينًا إلى قطعة معينة. وإن كان الاهتزاز جديدًا أو شديدًا أو معه دخان أو رائحة أو إعلان لا تفهمه، فأخبر الطاقم.

هل المحرك الأهدأ يعني أن الصعود في خطر؟

لا بالضرورة. تشترط لوائح الاعتماد قدرة على مواصلة الصعود بمحرك واحد معطل في هذه المرحلة، ويشترط مسار FAA الإبقاء على الدفع اللازم لذلك بعد الخفض. هذا حد أدنى للطراز، لا حديثًا عن رحلتك، ولا نقول إن المحركات لا تتعطل أبدًا. وعن ترتيب الأصوات بتفصيل أكثر اقرأ أصوات المحركات بعد الإقلاع.

تمرين لدقيقة بعد الإقلاع

هذه فكرة من التطبيق وليست من NHS:

1. اربط الحزام وأسند ظهرك.
2. تنفس كما تصف NHS: شهيق لطيف من الأنف وزفير من الفم، وعدّ من 1 إلى 5 إن أردت، دون إجبار.
3. قل لنفسك: «هذا تغير في التسارع، والطائرة ما زالت تصعد».

تقول NHS إن الفائدة أكبر مع التكرار، وإنها تقترح 5 دقائق على الأقل، فلا تعتبر الدقيقة حلًا نهائيًا.

يضم Smooth Air صوت الإقلاع بمراحله لتسمعه في البيت قبل السفر مع الترتيب، وتمارين تنفس، وبرنامج تحضير، وزر SOS، وملاحظات. وإن كان الإحساس يتكرر في المطبات أيضًا فاقرأ لماذا أشعر أن الطائرة تسقط في المطبات.

متى أخبر الطاقم؟

أخبر الطاقم إن ظهر ألم في الصدر أو ضيق شديد في النفس أو دوار جديد أو إن شعرت بشيء غير مألوف. تقول NHS إن أعراض الهلع قد تكون أيضًا أعراضًا لحالات أخرى، فلا تشخّص نفسك. وإن كان الخوف يمنعك من السفر فاستشر مختصًا.