Por que parece que o avião cai depois da decolagem

A sensação de queda depois da decolagem vem do ouvido interno, que sente mudanças de aceleração e não a inclinação real do avião. Ao reduzir a potência e recolher flaps e trem, a aceleração muda, e o corpo pode ler isso como afundar. A norma de certificação dos EUA exige que a trajetória no ar suba em todos os pontos, então o avião continua ganhando altitude.

O que o ouvido interno está sentindo?

O ouvido interno não mede a inclinação do avião: ele responde à força que você sente. O material para pilotos FAA Safety Briefing diz que a ilusão somatogravítica ocorre durante uma aceleração rápida e dá a mesma sensação de inclinar a cabeça para trás.

Na decolagem, o avião acelera forte e o corpo pode sentir o nariz mais alto do que está. Mais adiante a aceleração diminui, e o efeito contrário é possível: o material da FAA descreve que uma desaceleração rápida pode causar a sensação oposta. Para um passageiro, a leitura lógica é uma sensação de nariz caindo. Essa é uma extensão do que as fontes dizem a pilotos, por isso o texto fala em “pode parecer”, e não em “é”.

Por que isso acontece justo depois de decolar?

Na subida inicial muita coisa muda ao mesmo tempo: o avião recolhe flaps e trem e reduz o empuxo, e essas mudanças de aceleração podem favorecer a ilusão que o material da FAA para pilotos descreve. A redução de empuxo é parte planejada de muitas decolagens: um perfil da FAA prevê o corte a no mínimo 800 pés (cerca de 240 m) acima do aeródromo. Em outros perfis, os flaps recolhem antes. Por isso o momento e a ordem variam.

Não dá para dizer quantos segundos dura a sensação: nenhuma fonte que usamos traz esse número. Também não afirmamos que ela aparece em todo voo.

O avião está mesmo perdendo altitude?

O projeto diz que não. O 14 CFR 25.111 exige que a trajetória de decolagem no ar tenha inclinação positiva em cada ponto e proíbe iniciar o recolhimento do trem antes de o avião estar no ar. Outro trecho da norma, o 25.121, exige que o gradiente de subida seja positivo em aviões de dois motores com um deles inoperante. São requisitos de certificação, não leituras de um voo, mas explicam o que o avião é projetado para fazer. Motor mais quieto, por si só, não indica problema na subida. Se quiser entender melhor o barulho, veja por que o motor fica mais silencioso.

Um exercício para os 60 segundos depois de sair do chão

Os 60 segundos abaixo são uma moldura do Smooth Air, não uma recomendação do NHS.

1. Antes da decolagem, lembre-se: logo depois de sair do chão pode vir uma sensação de afundar. Ela tem nome e explicação.
2. Apoie as costas no encosto e os pés no chão da cabine.
3. Respire pelo nariz e solte pela boca, de forma suave, contando de 1 a 5 se ajudar, como no guia do NHS. O benefício cresce com a prática, então ensaie em casa.
4. Nomeie, mentalmente, o que você está sentindo: “aceleração mudou, o corpo está lendo isso como queda”.

Como o Smooth Air ajuda

O app tem os sons de cada fase da decolagem, para ouvir antes o que vai acontecer, o programa de preparação com essa fase ensaiada, o SOS para o momento do aperto e as notas para registrar o que funcionou. É autoajuda, e não substitui acompanhamento.

Quando procurar ajuda

Se a sensação vier com sintomas fortes, como aperto no peito ou falta de ar, avise a tripulação. O NHS lembra que a maioria dos sintomas de pânico também pode vir de outras condições, então não presuma que é só ansiedade. Se o medo de decolar faz você evitar voos, converse com um psicólogo ou médico.