Por que o motor do avião fica mais silencioso depois da decolagem

O motor do avião fica mais silencioso depois da decolagem porque os pilotos reduzem a potência do ajuste de decolagem para um ajuste de subida. É uma etapa planejada de muitos voos, não uma pane: segundo a circular 91-53A da FAA (EUA), um dos perfis padrão prevê esse corte a no mínimo 800 pés (cerca de 240 m) acima do aeródromo. O momento exato depende do operador.

Por que o barulho dos motores cai?

Na corrida de decolagem, os motores trabalham no empuxo de decolagem. A norma de certificação dos EUA exige que se estabeleça um limite de tempo para esse regime (14 CFR 25.1521), então ele não dura a subida inteira. Com o avião já subindo, passa-se a um empuxo menor. Quem está na cabine ouve isso como uma queda no ruído.

Dois pontos tiram o susto. Primeiro, o perfil da FAA pede que, depois do corte, reste empuxo suficiente para manter a subida prevista mesmo com um motor inoperante. Isso é um critério do procedimento, não uma previsão sobre o seu voo. Segundo, não há número universal: a ICAO informa que o operador define as altitudes e velocidades em que cada tipo de avião reduz o empuxo, recolhe os flaps e acelera. Duas decolagens podem soar diferentes, e isso não é sinal de nada.

O que costuma se ouvir em cada fase?

A ordem geral, com uma ressalva: existem dois perfis padrão, e em um o corte vem antes dos flaps, no outro os flaps recolhem primeiro. Então a sequência de ruídos pode mudar.

Fase	O que acontece	Como pode soar
Corrida na pista	Empuxo de decolagem	O som mais alto do voo
Primeiros segundos no ar	O trem de pouso só pode começar a recolher depois que o avião sai do chão (14 CFR 25.111)	Pancadas surdas e zumbidos mecânicos
Subida inicial	Corte de empuxo e recolhimento dos flaps	O som cai e as vibrações mudam
Subida estável	O avião acelera e continua a subir	Ruído mais constante

Não achamos fonte que descreva como cada peça soa para o passageiro, então não atribuímos um barulho a um componente específico. Isso vale também para o “latido” que alguns passageiros relatam em aviões da família A320: sem fonte oficial, não damos causa.

Por que parece que o avião afunda se os motores se acalmam?

Durante a subida, o avião reduz o empuxo e recolhe flaps e trem, e essas mudanças de aceleração podem favorecer a ilusão somatogravítica, que o material da FAA para pilotos descreve: uma aceleração rápida parece inclinar a cabeça para trás, e uma desaceleração pode dar a sensação oposta. Em um passageiro, isso pode virar uma sensação de afundar ou inclinar, mesmo com o avião subindo. A trajetória certificada de decolagem tem inclinação positiva em todos os pontos. Se a sensação é o que mais assusta, veja por que parece que o avião cai depois da decolagem.

O que fazer quando o barulho muda

1. Associe a queda do ruído à fase do voo: subida inicial, corte de empuxo.
2. Respire de forma suave, pelo nariz e pela boca, contando de 1 a 5 se ajudar, como descreve o NHS. A página diz que o benefício é maior com prática regular, então ensaie antes.
3. Se o barulho for muito forte, novo, ou vier com fumaça, cheiro ou vibração intensa, ou se não combinar com o que a tripulação anunciou, avise a tripulação. Ela avalia o que fazer.

Como o Smooth Air entra nisso

No app, os sons por fase do voo permitem ouvir antes, em casa, a decolagem e a subida, de modo que o ruído já seja conhecido no dia. As práticas de respiração funcionam offline, o programa de preparação ensaia cada fase, o SOS reúne passos curtos para o aperto e as notas guardam o que ajudou. É apoio de autoajuda.

Quando procurar ajuda

Se o medo de ruídos o faz evitar voar, ou se aparecem sintomas fortes a bordo, como aperto no peito ou falta de ar, avise a tripulação na hora e, depois, converse com um médico ou psicólogo. O NHS lembra que muitos sintomas de pânico também podem vir de outras condições.