飛行機事故のニュースを見て怖いとき、どう受け止める？

事故のニュースを見て飛行機が怖くなったときは、ニュースを見る時間を決め、全体の数字を公表されている統計で確かめるのが現実的です。IATAの2025年のデータでは、全事故率は100万フライトあたり1.32件でした。ただし、この数字は個々の便の安全を保証するものではありません。

なぜ、ニュースを見ると怖さが強くなるのですか？

PNASの2024年の論文は、報道に触れる量と心の苦痛の関係が、時間とともに循環するように見えると報告しています。報道に触れる量と、その後の苦痛の間に双方向の関連が見られる、という意味です。

この研究が扱うのは戦争やテロの報道で、航空事故のニュースではありません。因果関係を示すものでもありません。同じ仕組みが当てはまる可能性がある、という手がかりとして読んでください。

NHSも、恐怖症の対処として、ネットで情報を調べるときは気をつけるよう述べています。心の準備ができていないまま、引き金になる画像を見てしまうことがあるためです。

数字では、どう見えますか？

IATAの2025年の報告では、2025年に3,870万フライトのうち51件の事故があり、全事故率は100万フライトあたり1.32件、75万9,646フライトに1件でした。2024年の1.42件より低く、2021〜2025年の5年平均1.27件をわずかに上回っています。ここでいう事故は、IATAの定義によるもので、死者の出ない事故も含みます。

死亡事故は、2025年に8件でした。5年平均では、2021〜2025年が560万フライトに1件で、10年前（2012〜2016年）の350万フライトに1件より少なくなっています。一方、機内での死者が394人だったことも、同じ報告に書かれています。事故がゼロではないことは、事実として受け止める必要があります。

この数字は、これから乗る便が事故に遭う確率ではありません。ほかの機関の数字と並べて比べることも、避けてください。集計の範囲と定義が違うためです。

原因は、いつ分かりますか？

調査には時間がかかります。米国のNTSBは、通常12〜24か月での完了を目指すとしていますが、複雑さなどの要因で大きく変わるとも述べています。目標であって、保証ではありません。

事故直後の原因の話は、調査機関が確認した事実なのか、推測なのかを分けて読んでください。調査中の事例について、原因を推測するのは避けてください。

ニュースを見てしまったあと、何をしますか？

次は、ニュースとの距離を取るための編集部からの提案です。呼吸の練習だけでも、NHSは少なくとも5分を勧めています。

1. 見る時間帯を決める。それ以外はニュースアプリの通知を切る。
2. 見るなら、映像や憶測より、調査機関や統計の発表を確かめる。
3. NHSの呼吸法を使う。おなかに息を流し、鼻から吸って口から吐く。1から5まで数えてもよく、少なくとも5分続ける。
4. 搭乗が近いなら、前日の過ごし方の流れで、荷物や段取りを整える。

これは、Smooth Airとしての提案で、研究で効果が確かめられた処方ではありません。怖さが引くことの保証もありません。

ニュースから少し離れる時間に、Smooth Airの呼吸の練習を試すのも一案です。事故情報を調べる機能や治療としてではなく、呼吸に意識を向けたいときの選択肢にしてください。

眠れない日が続くときは？

ニュースを見たあとの動悸や息苦しさも、不安だけが原因とは限りません。NHSも、こうした症状が別の病気によることがあるとしています。新しい症状や強い症状は、不安のせいと決めずに、医療機関や、機内では乗務員に伝えてください。

NIMHは、認知行動療法が恐怖症を含む不安の問題に確立された治療で、曝露療法がとくに恐怖症に有効な方法だとしています。ニュースがきっかけで飛行機を避けるようになった、眠れない日が続くなら、医師や心理の専門家に相談してください。薬については、医師に相談してください。機内での発作への対処は、機内でパニックになったときにあります。