飞机夜航安全吗？夜里飞行为什么更容易害怕

飞机夜航安全吗？民航客机绝大多数航班采用仪表飞行，而仪表飞行规则下驾驶员不需要看到其他飞机和地面，所以夜里并不需要靠肉眼飞行。夜里更容易不安，可能和窗外没有参照物有关。本文没有找到按白天、夜间拆分的官方事故率，不对夜航风险作统计判断。

夜里飞机看不见路吗？

“看不见路”的担心，其实是拿开车来类比。民航局的科普介绍，飞行规则分为目视飞行规则和仪表飞行规则：目视飞行靠驾驶员的眼睛判断和发现其他飞行物或障碍，小型、低空的飞机大多采用这种方式；仪表飞行规则则是为使用无线电仪表导航的飞机制定的，驾驶员仅靠仪表观测和管制员的指示飞行即可，不需要看到其他飞机和地面。民航局写道，现在空中飞行的绝大多数航班都采用仪表飞行，仪表飞行大大降低了天气对飞行的影响。

所以，对大型客机来说，窗外黑不黑，不是飞行的依据。

夜里有哪些保障？

中国民航网的一篇科普介绍了几项：机场装有导航系统、气象系统和各种助航灯光，提高了夜间降落的安全性；飞机的翼尖和垂直尾翼顶端装有航行灯，左红、右绿、尾白，便于判断飞机的位置，也是防撞措施；现在的民航客机还装有 TCAS 防撞系统，两架飞机距离过近时会发出警告。

同一篇文章还解释了“夜航”的意思：它由太阳决定，指当天日落前半小时到次日日出后半小时，不是平常说的半夜。冬季日落早，在晚上起降的航班就会变多。这篇文章是 2016 年的科普，具体设备配置以机型为准。

另外，夜里和白天一样，飞机要按批准的飞行计划沿航线飞行，并服从空中交通管制员的指挥。民航局的科普写到，航线上飞行的飞机事先要提供飞行计划，批准后才放行；飞行中要得到管制员的许可，在规定的报告点报告时间和高度，管制员靠飞机报告的位置和控制飞行的时间间隔来指挥。文中没有把这些规则分成白天和夜间两套。

晚上飞行更容易出事吗？

本文没有找到按白天、夜间拆分的官方事故率，所以不下“夜里更危险”或“夜里更安全”的结论。能确定的是上面这些：夜里同样按仪表飞行，机场有设备和灯光保障。

如果想了解整体的安全数据，可以读中国民航安全数据怎么看，里面按民航局统计公报整理了近几年的数字。

夜里为什么更容易害怕？

夜里窗外没有地面和云可以参照，有人会觉得机身的晃动和发动机的声音更明显；这只是个人感受，本文没有找到相关的研究数据。妙佑医疗国际在介绍特定恐惧症时，把黑暗列为常见的恐惧对象之一，所以对夜里感到不安并不少见。这是感受层面的变化，不代表飞行状况变了。

夜里可以做什么

先听机组的指示，系好安全带：夜里看不见窗外的云，颠簸可能让人觉得来得突然，系着安全带心里更稳。

把让你安心的东西准备在手边，用法和白天一样：一段离线可播放的音频、一页准备好的笔记，或者一轮慢呼吸。英国 NHS 的方法是用鼻子轻轻吸气，用嘴慢慢呼气，让气息沉到腹部，不要用力，想数数就数 1 到 5，至少做 5 分钟。这是自助练习，不是治疗。

NHS 在介绍恐惧症时还提到：下午 3 点以后不要喝含咖啡因的饮料，它会影响睡眠，也会加重焦虑。如果你乘坐的是夜间长途航班，起飞前几小时的饮品值得留意一下。想知道长途飞行时机组怎么轮流休息，可以看长途飞行机长会睡觉吗；更多呼吸练习的做法，见飞行中怎么做呼吸练习。

用 Smooth Air 准备夜航

Smooth Air 里的声音和呼吸练习可以离线使用，夜里在飞机上不需要联网。你也可以提前在应用里把夜里最担心的事写进笔记。它不是治疗，也不是飞行安全检测工具。

什么时候该求助

如果一想到夜里飞行就很多天睡不好，或者因此一直回避夜间航班和长途出行，可以考虑找精神科或心理科的医生聊聊。胸痛、呼吸困难这类症状可能另有原因，不要只当作紧张，请及时就医。机上出现时，请先通知乘务员。