飞机备降是什么意思？备降和迫降的区别

飞机备降是什么意思？备降是指飞机起飞后，因目的地机场不具备降落条件或航班自身原因，改到其他机场降落。民航局航空安全办公室的说明是：备降是航班安全运行的主动措施，通常不属于紧急情况。它和迫降是两回事，但本文无法判断某一次具体备降的原因。

备降和迫降有什么区别？

两个词只差一个字，含义差得很远。民航局航空安全办公室副主任在例行新闻发布会上的解释是：备降是起飞后，由于目的地机场不具备降落条件或航班自身原因，改航降落到其他机场；而迫降是指飞机因全部发动机失效、部分或全部起落架无法放下、严重的操纵系统卡阻等，造成飞行机组操作极其困难，需要在机场甚至机场以外的陆地或水面上紧急降落，这类情形需要地面启动高级别的应急响应。

他还说，备降是可控范围内的备用运行方案，迫降则是紧急状况下的无奈之举。只有极少数情况，例如比较严重的机械故障、飞机火警等，机组才需要宣布紧急状态，有关各方按程序采取应对措施。换句话说，听到“备降”两个字，并不能推出“发生了紧急情况”。

为什么会备降，是飞机坏了吗？

原因很多。民航局的说明列出了机械故障、旅客突发疾病、机场临时关闭等。中国民航网刊登的一篇科普还补充了几类常见情形：航路交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场天气低于降落标准。同一篇文章也提到，双发客机一台发动机失效时，会选择在备降机场着陆。

所以备降有时是因为机械问题，有时只是因为天气或者机场关了。你在机上无法从“备降”两个字判断是哪一种，请以机组的广播为准。

备降机场是怎么提前准备的？

备降不是临时想出来的。民航局的说明提到，航空公司在执行航班前，都要选择合适的备降机场；中国民航网的科普也写到，每个航班起飞前，机长签署的飞行计划中都必须至少明确一个条件合适的目的地备降机场，选备降机场时还要考虑跑道、加油设备、机场消防等级等条件。

燃油上也有对应的要求。国际民航组织《国际民用航空公约》附件 6 的燃油条款（SKYbrary 摘录）规定，在需要目的地备降机场的情况下，飞机携带的燃油要足够飞到目的地、完成一次进近和复飞，再飞到备降机场，并留有额外储备。具体选哪个机场，看备降发生在哪个阶段：起飞不久多半返回起飞机场，飞到一半在航线中段附近选，到了目的地区域则选附近的机场。

备降后乘客怎么办？

落地前，先听机组的指示：留在座位上，系好安全带，不要走动，等待广播。

落地之后，民航局在旅客权利说明里写得比较具体：国内航班发生备降，无论何种原因，航空公司均应当向备降旅客提供餐食或者住宿服务。因航空公司原因导致旅客非自愿变更客票的，按《公共航空运输旅客服务管理规定》，承运人应当在有可利用座位的情况下为旅客办理改期或签转，不得收取变更费；旅客非自愿退票的，也不得收取退票费。

至于备降有没有补偿，本文没有找到统一的规定。民航局的说明只提到，航空公司的运输总条件中应当写明是否对航班延误补偿，以及补偿的条件、标准和方式。对航空公司的处理不满意，可以通过民航服务质量监督平台（12326）向民航局反馈。行李怎么安排，本文没有找到统一的规定，请以航空公司的现场通知为准。

备降时可以做什么

备降的广播有时来得突然，最容易让人想象最坏的情况。可以试试这几步：先把注意力放回机组的指示上；做几轮慢呼吸；提醒自己，机组和机场对备降是有预案的，此刻你要做的只是坐稳、等广播。

如果备降前飞机在空中盘旋等候，可以看盘旋等待是怎么回事；如果落地前又拉起复飞，可以看复飞是什么意思。

用 Smooth Air 提前准备

Smooth Air 里有呼吸练习、SOS 入口和笔记，其中呼吸练习可以离线使用；你也可以在笔记里提前写好“如果备降了，我先做什么”。这只是帮你在紧张时有个现成的步骤，不是治疗，也不能告诉你某次备降的原因。

什么时候该求助

如果一想到备降、延误就睡不着，或者因此不敢再坐飞机，可以看看恐飞症去哪看。在机上若出现胸痛或呼吸困难，先别把它当成紧张，立刻告诉乘务员，落地后请及时就医。