飞机降落前轰一声是什么声音？起落架放下的正常响动

飞机降落前轰一声是什么声音？多数情况下是起落架放下：中国民用航空局的科普材料写到，降落最后阶段会听到一声沉重的轰响，随后窗外风声变大，这是起落架放下后被气流吹过的声音，一般只持续1～2分钟。这是进近中的正常步骤，但本文无法判断某一次具体航班的声音。

起落架声音：降落前和起飞后各有一次

起落架会响两次。起飞后，飞机刚离地，起落架收进机身或机翼下的舱里，舱门随后关上；降落前，起落架再放下。收和放的时候，机械机构在动，气流也重新扫过起落架，所以机舱里能听到响动和风声。

两次声音的先后顺序有规章依据。美国联邦法规 14 CFR 25.111 规定，起落架要等飞机离地后才能开始收起，所以起飞后的那一声“咚”出现在离地之后，不是滑跑途中。这条是美国对运输类飞机的要求，本文没有逐条核对其他国家的对应条款。

美国《史密森尼》杂志请一位飞行员解释过飞机上的各种声音。在他的描述里，起飞时的两下快速闷响是起落架收起，降落前约 2 分钟的液压泵声加一下闷响是起落架放出。这是一位飞行员的说法，各机型的具体声音，本文没有核实。

起落架放下之前，还有别的声音在先。同一篇文章把降落前约 10 分钟的隆隆声解释为缝翼和襟翼伸出，约 5 分钟前的高频嗡嗡声解释为控制它们的液压马达。也就是说，降落前的几分钟里，声音是一个接一个出现的，“轰”一声只是其中的一步，前面有铺垫，后面跟着风声。如果你按这个顺序提前听过一遍，到了机上就不容易被它吓一跳。

降落前那一声“轰”会持续多久？

民航局科普材料给的时间是 1～2 分钟，而且说明这个声音主要来自起落架放下后被气流吹过。同一份材料举了个例子：大型飞机落地时，起落架如果提前 5 分钟放下，燃油就会多消耗约 1 吨。这说明起落架放下的时机会影响油耗。

所以，这一声轰响可以当作一个线索：飞机已经进入降落的最后阶段。具体什么时候放下，本文没有查到统一的规定。

起落架放不下来怎么办？

美国的适航条文对运输类飞机有后备要求。14 CFR 25.729 要求，正常收放系统出现合理可能的故障，或者某一路液压、电力能源失效时，必须有应急放下起落架的办法；着陆时如果起落架没有锁好，机组还要收到持续或周期重复的音响警告。这同样是美国条文。

民航局在解释“迫降”时，把部分或全部起落架无法放下列入需要地面启动高级别应急响应的情形，这说明机组和机场对它有专门预案。预案存在，并不等于能对某次航班作任何保证。真遇到的话，你要做的事很具体：听乘务员的广播，系好安全带，按要求采取防冲击姿势。

听到声音时可以做什么

先服从机组的指示。降落阶段，按广播把小桌板收起、座椅靠背调直、安全带系紧。

如果声音让你心跳加快，可以做一轮慢呼吸。英国 NHS 的方法是：用鼻子轻轻吸气，用嘴慢慢呼气，让气息自然沉到腹部，不要用力；想数数的话可以数 1 到 5，至少持续 5 分钟。这是自助练习，不是治疗，常做效果才更明显。更多做法见飞行中怎么做呼吸练习。

如果声音伴有烟雾、焦糊味、持续剧烈的振动，或者机组广播里提到机械问题，请按呼唤铃告诉乘务员。一两声闷响加风声变大，则属于前面说的正常响动。

用 Smooth Air 提前熟悉

Smooth Air 的声音部分按飞行阶段整理，进近和着陆阶段的声音可以提前听，离线也能播放。熟悉之后，再在飞机上听到“轰”的一声，你会知道它对应的是哪一步。它只帮你熟悉声音，不是检测飞机状态的工具。想了解其他阶段的声音，可以看各飞行阶段的声音对照。

什么时候该求助

如果每次听到飞机的声音都心慌、胸闷，或者因为害怕而不敢订机票，可以先看看恐飞症去哪看。胸痛和呼吸困难也可能有其他原因，别急着当成紧张，请尽早就医；机上出现时，先告诉乘务员。